高德改造中山市143个路口“智慧红绿灯”，一个改造成本10万

7月25日，高德地图在“互联网+城市交通管理创新”论坛上宣布，“智慧交通”首先在广东中山市落地，中山市区全部143个路口的红绿灯都已经接入大脑，受大脑指挥。按照目前运行状况，2018年一季度中山市内通行速度环比提升了5.7%，行车过程中停车次数下降了8%。

实际上，目前百度地图在北京、滴滴出行在济南也已经开始智慧交通灯的改造，红绿灯的等待时间可以根据路况灵活调整，但高德地图在中山市是第一个对主城区全范围改造的企业。

“滴滴做信号灯，百度也做信号灯的，他们都是从点切入，但你看到不是高德做信号灯，而是高德+阿里云，整个阿里集团参与进来，”高德地图副总裁董振宁告诉南都记者，这背后关键是云计算能力的整合，“整套方案包括交通优化、诱导等，需要大量计算。现在高德每天在大城市处理百亿条路况数据以及大量视频内容。”

各大互联网企业的智慧交通进展：

制表：蔡辉 陈培均

智慧城市关键是计算力

董振宁介绍说，智慧城市关键三步是感知、决策、协同，而目前高德地图首先要把感知这一步做到极致。实际上，滴滴、百度也都做智慧城市，也都对路灯进行改造，但在董振宁看来，高德的区别在于有庞大的计算力支撑的感知能力。

从之前每个季度发布的交通报告，到上周上线的各地城市交警交通号，高德地图是几家地图厂商中与政府合作最为紧密的。董振宁说，首先政府有很好的原始数据，但是管理与使用能力有限。

“这个数据实际上也是对所有地图平台开放的，但是只有我们高德地图有云计算的支撑，对数据结构化分析与使用。”董振宁如是告诉南都记者。

与此同时，配合路灯的改造，高德地图还可以进一步设计“一路护航”，目前这个功能只在杭州市实行。如果120、110有紧急任务，高德接到信息通过路况的诱导使其更快出车。据刘振飞介绍，目前只在救护车、特种车的通行实施这个“护航”方案，“我们未来期望也可以解决用户的紧急事件，比如孕妇临产之类的情况。”

中型城市路灯改造成本要上千万

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在此次“互联网+城市交通管理创新”论坛上表示，造成拥堵的本质原因还是资源问题。“车多路少的资源供需矛盾短时间内难以调和，但是提高现有交通资源的利用率和提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通问题的方式。”

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞

而智慧路灯可以随着交通流的变化而动态调整，调节频率最高做到几分钟一次，目前杭州萧山已经能做到每15分钟调节一次。

这个简单的路灯信号动态调整需要大量的改造成本，据董振宁介绍，一个路口的改造起码需要10万元，“一台信号机就几万元了。”这还不包括土地规划、路线设计之类更多的运营成本。按这个数据算，光中山市一个中型城市143个路口的“全城改造”就需要上千万的投入。

从目前看，这个信号调整带来的更多是社会价值。“我们希望可以把智慧城市的交通效率提高10%-20%，这产生的效益是巨大的。”董振宁如是介绍。

据其透露，接下来高德地图还会将红绿灯的实时状况显示在用户终端地图工具上，“现在用户只能用眼睛看到视距内的红绿灯变化，很快就能从高德地图上看到全城的红绿灯状况。”董振宁向南都记者透露，这个方案将在云栖大会上展示。 

责任编辑：李斌

文章来源：//www.profoottalk.com/2022/0921/653.shtml