传统光学后视镜出局，汽车电子后视镜登场

汽车一直在向智能化迈进，从燃油到新能源，从机械控制到感应开关等等。现在，后视镜也将被智能化赋能。

前不久，国家标准《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布，新标准将完全替代2013年发布的GB 15084-2013，并于2023年7月1日开始实施。新标准新增了“摄像机-监视器系统”、“视镜和CMS双功能系统”等内容。

近日电子后视镜板块也在悄悄走强，1月12日涨幅最高有10.06%，且当日电子后视镜板块主力资金净流出1.52亿元，游资资金净流出187.98万元，散户资金净流入1.54亿元。该产业整体势头被看好，多家相关概念股持续拉升。

这意味着传统光学后视镜即将被淘汰，电子后视镜将站上风口。

光学后视镜VS电子后视镜

汽车后视镜应用到汽车上已经有了百年的历史，它主要用于帮助驾驶员观察车辆后方的交通情况，被称为驾驶员的第二双眼。

随着应用体验的不断优化，后视镜由一块普通的平面镜，逐渐进化成视野更广的凸面镜，但受自身结构的限制，在狭窄路段遇车时、倒车入库时，会遮挡一部分侧方视线，后视镜都有被撞坏的可能性。

在汽车智能化应用比较低的时代，会出现一个画面是司机在狭窄路段、转弯或者倒车的时候把头探出车窗，查看后视镜无法反馈的盲区路况。现在大部分车辆都已经装备了距离传感器和倒车摄像头，已经很少有人会探头查看路况了，但这种固定式光学后视镜，仍然存在一定的视角盲区。

同时，下雨以及下雪等恶劣天气往往会影响镜面反射的视野，并且光的折射会出现后方车辆开启远光灯造成的炫目情况等。此外，有研究显示，传统光学后视镜会增加 2% 到 7% 的风阻。因此要彻底解决这些问题，就需要找到新的技术来替代。

而具备强制性安装的电子后视镜，是利用不同的传感器和不同角度的摄像头进行实时影像反馈。摄像头的灵活性让驾驶员可以获取更广阔的视野，改变了传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制。

电子后视镜还有一个优点是受环境影响较小，它通过智能硬件和软件来捕获和反馈实时图像，可以减少雨雪天气造成的视野干扰。

电子后视镜的体积会比较小，外置设备仅有摄像头的传感器件，整体设计上会更加符合空气动力学原理，同时还能让高速风噪也会进一步降低。

而且，摄影头具备数据记录功能，这相当于左右两侧新增了两个行车记录仪，让整车更具数智化科技感。但除此之外，电子后视镜也存在可靠性有待考究以及成本较高的问题。

电子后视镜的市场期待值

汽车的智能化改造一直在发展，从更安全、更智能、更实用不断丰富驾驶体验。电子后视镜也是全车智能一体化的迈进，与智能驾驶系统进一步融合。

CMS主要包括三部分，摄像机、图形处理器和监视器。标准之下的CMS系统需要满足汽车D安全等级，其技术门槛、安全等级、性能指标等都会有极高的要求。政策的出台也表明智能汽车的未来要求车外全部摄像头与车内的车机系统、车载屏幕进行系统性的整合。

据数据显示，全球汽车大概有15亿辆，一个电子后视镜算10000元，一辆新能源汽车用2个电子后视镜就是一台车2万，就算电子后视镜10%的后装渗透率，至少也有万亿级市场的规模。

目前路特斯和北汽魔方已经成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型。在欧洲和日本等地区，电子后视镜已经“上车”，比如在雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron和本田 Honda e等车型实现了应用。

奥迪e-tron电子外后视镜

此标准一出，后续将会有更多国内的汽车厂商将推出搭载电子后视镜的车型。据报道，多家汽车品牌官宣将量产搭载电子外后视镜，包括小鹏G7、广汽埃安、本田、华人运通等车厂均已明确会搭载CMS。

佐思汽车研究数据显示，2021年，中国乘用车市场（不含进口车）前装标准配置电子内后视镜的车型上险量为34.67万辆，同比增长73.04%，相较于2021年2032.80万的乘用车总上险量，电子内后视镜的整体装配率仅有1.71%，该产业尚处于发展的初级阶段。

而这也将驱动传感器、模组、摄像头、显示屏等在汽车产业链的发展。目前汽车电子产品与设备占整车的比例由2013年的15%提高到2020年的40%，随着汽车电子科技的不断成熟，整车智能化的程度也越来越高，而最大的一个体现就在智能座舱。

电子后视镜的安装也需要在舱内增加一到两块显示屏，显示实时录制的画面，在一些停车等闲暇期间，这两块屏幕可以给智能座舱带来新的创造思路。

比如索尼曾在CES展出的概念车上，把这两块屏幕连接到了座舱的大连屏中，不再把它们割裂在门板上，这两块屏幕还可以有更多的显示效果，对座舱氛围和场景化模式体验有了进一步的提升。

同时新产品的优化，也会对市场产生消费驱动，在对车辆安全性和节能性要求不断提高的当下，消费者愈来愈趋于智能化，但也畏于智能化，因此用户体验是一个重要的节点。

写在最后

科技飞速发展的时代，让设计师的想象力和科幻化场景应用不断落地，现在电子后视镜开始加速，但是仍处于市场低位。但随着电子及传感器技术的发展成熟、法规政策的不断完善以及消费者认可度的日益提升，汽车后视镜也要迎来它的改革时代了。

参考资料：

《汽车电子外后视镜热度渐起，路特斯ELETRE、北京魔方等车型将率先应用》-界面新闻；

《我国将全面淘汰传统后视镜！汽车电子后视镜正式获批 普及中》-快科技

责任编辑：赵智华

文章来源：//www.profoottalk.com/2023/0202/4312.shtml