宇视科技吴建锋：亿万停车管理市场推动路内停车技术走向全自动，“科技赋能”成为城市停车的发展方向|2022中国物联网产业大会

当前，百年变局与世纪疫情相互交织，伴随供应链不确定、消费需求疲软等多种因素，企业经营发展迎来重大挑战，行业巨头纷纷发表了“寒冬论”，开启战略转型。如何“活下来“，成为了千行百业的首要发展目标。

中国物联网产业该如何未雨绸缪以应对外部经济环境的转变?寒冬之下又可能蕴含哪些蓄势待发的机遇?11月24日，由慧聪物联网、慧聪安防网、慧聪电子网主办的2022(第十九届)中国物联网产业大会暨品牌盛会，在深圳盛大召开。大会以“数智融合，物联未来”为主题，汇聚物联网产业上下游500+企业代表，特邀20+权威专家，共同探讨中国物联网产业的蓬勃生机。

图 | 大会现场

回顾2022年，疫情起伏不定，业内也不乏逆境求生、乘风破浪的企业/品牌，在大环境影响下仍保持毅力前行、向阳发展。为助推数智化浪潮升级，本届盛会特邀海康威视、宇视科技、华为好望、熵基科技、敢为软件、杨格锁业等极具影响力的企业代表同台演讲，围绕“出入口停车开启智慧生活、机器视觉的崛起与演进、多模态生物识别技术的应用”等热点话题，共同分享业界前沿生态成果，愿以榜样力量凝心聚力，筑牢物联网产业生态建设。行业巨匠解读商机，以前沿科技话远景。会上，浙江宇视科技有限公司产品部副部长吴建锋发表了《无限新世界，宇视续写智慧城市停车新篇章》主题演讲。

图 | 浙江宇视科技有限公司 产品部副部长 吴建锋

以下为慧聪物联网在不改变原意下精整的演讲实录：

吴建锋：感谢各位领导和专家，感谢慧聪物联网给我们这个机会。深圳做停车特别早，也做的特别成功。今天和大家分享我们公司在智慧城市停车方面的一些心得。

宇视为什么要进入到这个行业?因为市场足够大。据发改委数据：我国有8000万个泊位的缺口。这个市场容量足够大，赛道很长，而且技术还在发展中，公司可以投入足够的时间、足够的人力去做这个事情。

我们看技术的演进，从最早撕发票完全人工的阶段，到地磁+PDA半自动化阶段，未来有可能走向全自动化。在全自动化模型中，必然是通过视频前端的取样分析。

当然，这有一个前提条件，就是需要立法。深圳在立法上可谓是独一家。这个条件一旦成熟，前端就能够发挥更大的价值。

在现阶段的实际的应用中，地磁和视频模式是共存的。视频在北方地区用的会更多一些。主要是因为冬天设备的有效性及对人的友好性。

总结一下，宇视为什么进入到这个行业?第一是市场很大，第二是这个行业变得和视频相关了。视频和算法，恰恰是宇视的核心能力。

我们做了一次逻辑的分层，在大型系统中，把中台加进来。在一条街道或几条街道上实施智慧停车，应用软件可以直接接前端的采集装备。随着智慧停车的规模逐渐从一条街道向一个区延伸，从一个区向整个城市延伸，中台的或中间件的引入就会产生价值。

中间件做的内容相对单一，看、查、存、管、用，因此效率会高。随着新的点位接入，系统不断增大，特别是不同厂家的设备接入，中间件能够发挥它的价值。对于智慧停车的应用层，宇视没有参与。我们希望应用是百花齐放的。

这是逻辑组网图，前端的采集，有地磁、路牙机、中杆视频、高杆视频的等，场库这边主要是抓拍机和闸机。今年，宇视把无簧闸机引入这个行业。

对于厂家来说场库场景有什么挑战?杆子的长度、形态，闸机的左右向不一样，都会改变闸机的配置。这意味着发货前，厂家需要对设备的内部配置进行变更。这种情况对集成商、厂家的挑战是挺大的。

我们在行业中，可以由专业施工单位来进行现场调整，调整弹簧和左右向臂，以适配不同的场景。或者由厂家做变革，即引入无簧道闸。这个技术变革会让闸机的现场适应性更好。

在路内智慧停车领域，宇视针对三方面做了一些工作。

第一个是“准”，数据的准确性非常重要，如果识别的不准确，容易引起纠纷，会比较麻烦。

第二个是“广”，无论是高杆、中杆、低杆设备，都会对市容产生一些影响。希望有一个设备能够覆盖的更广一点。这样在单项目中，设备总体投入量也会更少一点。

第三个是“易”，今天也来了很多工程商，我不知道各位有没有参与过现场调试和后期的运维。这是一个蛮耗人力的事情。我们在思考，能不能在设备上动一些脑筋，让设备的工程适应性变的更好一点。

在准这个事情上，一般会从算法上去做文章、想办法。当然算法很重要。那么在算法之前，能不能再做一些适配?这个是安防企业的思路。在图像之前做一些预处理。现实中的各种场景，比如说逆光、强顺光、下雨等。通过预处理，把图像归一化后再送给算法，这样出来的准确率自然会更高一些。

一个摄像机所获得的数据是有限的、单一的。传输到中台，可以通过多摄像机、多场景进行适配。它的计算过程相对简单，计算复杂度比较小。比如说车牌识别出来是不是符合相关的规范?不同的摄像机之间是不是会出现数据的冲突?通过中台的数据清洗模块，可以进一步提升整个数据的有效性，比如到95%以上，甚至到99%。

2022年，宇视主推双目摄像机。摄像机一般来说是单镜头的，覆盖4个车位或者5个车位。双目摄像机能够覆盖更多车位，最多能覆盖10个车位，保证高识别率的情况下，能覆盖8个车位。这样能够减少设备的投入，而且立杆少了，对市容的影响也会更小一点。

还有一种模式，是利用已有的摄像机，把它输入到下面的盒子里去进行计算。因为盒子做的比摄像机稍微大一些，所以计算能力会更强一些。一个盒子能够覆盖16个车位。

在工程方面，上杆调试对技术人员要求比较高。我们在这里引入微云台技术，实际是把球机的技术引入到高杆摄像机中去。宇视在云台上，有很强的技术沉淀。

这个在实际中能带来什么好处?摄像机装进去的时候，只需要安装师傅大概对好方位，技术员在后台进行调试就可以了。宇视微云台可以做上下左右15度的调节。

我们在摄像机里做了网口做手拉手设计，同时把电源适配器内置到相机中去，这样可以在立杆上省一个小挂箱，进一步降低工程的实施难度。

这些都是一些很小的创新。宇视正是通过这些小的创新，和业内的同行们共同推动这个行业的技术进步。

以下是宇视在贵州的实践。给我印象最深刻的是厂家要去现场进行工勘。有的时候，后端看图纸和现场看确实不一样。

同时相关算法，也要到现场进行场景训练。贵州的特点是坡比较多，坡度不太规则，在这样的场景取得的车牌图片和平原上取得不完全一样。

我自己的感受是，这个行业工程相关性很大，像我们这样的设备商在参与，更多的主力还是工程商。我们还有很多学习和进步的空间。这就是我今天的分享，谢谢大家!